車(chē)越重越安全？車(chē)越大越安全？發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊沒(méi)打開(kāi)的車(chē)都不安全？這些都是汽車(chē)安全的誤區(qū)！

【×】當(dāng)碰到兩車(chē)碰撞時(shí)，大家會(huì)普遍認(rèn)為變形越小越安全。

【√】汽車(chē)碰撞時(shí)吸能部位的變形，是保證車(chē)內(nèi)乘員安全的重要途徑之一。

碰撞后變形較大的車(chē)輛雖然看起來(lái)比較慘烈，但是因?yàn)檐?chē)輛在變形的過(guò)程中將碰撞產(chǎn)生的沖擊能量都吸收了，因此車(chē)內(nèi)乘員受到的傷害反而可能較小，反之，對(duì)于變形較小的車(chē)輛，碰撞能量過(guò)多由車(chē)內(nèi)乘員吸收的話，那么車(chē)內(nèi)乘員的安全可能反而無(wú)法保證。因此對(duì)于變形要看乘員艙的情況，如果關(guān)系到乘員生存空間的A柱發(fā)生嚴(yán)重潰縮，那將是很?chē)?yán)重的安全隱患。

【×】安全氣囊越多越安全

【√】汽車(chē)安全配置雖然多多益善，但前提是良好匹配。

并非汽車(chē)安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。因此，新車(chē)在正式上市前都要進(jìn)行大量的約束系統(tǒng)匹配試驗(yàn)，而很多人上車(chē)連安全帶都不系，再多的安全帶也不能保證安全。

【×】車(chē)皮越厚越安全

【√】車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的被動(dòng)安全性至關(guān)重要，不能通過(guò)鋼板厚薄來(lái)定安全。

　　

這是對(duì)汽車(chē)安全的一個(gè)曲解，車(chē)身安全結(jié)構(gòu)才是安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。這部分結(jié)構(gòu)承擔(dān)了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。安全車(chē)身在抵御碰撞的關(guān)鍵部位（如A柱、B柱和C柱）。

【×】碰撞時(shí)安全氣囊沒(méi)打開(kāi)就代表不安全。

【√】安全氣囊打開(kāi)時(shí)沖擊相當(dāng)大，在不必要時(shí)打開(kāi)反倒會(huì)造成傷害。

大多數(shù)人都會(huì)將車(chē)內(nèi)乘員受傷的原因歸結(jié)為安全氣囊未能打開(kāi)，認(rèn)為事故中安全氣囊未能打開(kāi)就意味著車(chē)輛不安全，這種觀念是錯(cuò)誤的。

安全氣囊本身就是一個(gè)雙刃劍，需要生產(chǎn)廠家制定嚴(yán)格的展開(kāi)條件，才能保證其對(duì)乘員發(fā)揮保護(hù)作用，而不是傷害乘員。目前有些高級(jí)車(chē)輛能夠檢知乘員的坐姿、有無(wú)系安全帶等，如果系統(tǒng)判斷彈出安全氣囊會(huì)對(duì)乘員造成傷害的話，即使減速度很大，安全氣囊也不會(huì)彈出。

【×】后排不系安全帶。

【√】無(wú)論是高速還是低速，前排還是后排，任何位置都應(yīng)正確使用安全帶。

發(fā)生事故時(shí)，無(wú)論高速還是低速，車(chē)內(nèi)乘員受到的沖擊力都是非常大的。一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，和系安全帶相比，后排乘員不系安全帶情況下被甩出車(chē)外的幾率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個(gè)不受約束的物體，不僅對(duì)自己，對(duì)同車(chē)的其他乘員也是一種威脅。

【×】“星級(jí)”越高越安全。

【√】不同類(lèi)別車(chē)型的星級(jí)成績(jī)不具有可比性。

各種碰撞測(cè)試星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果是車(chē)輛安全水平一個(gè)較為客觀的體現(xiàn)。但不同類(lèi)別車(chē)型的評(píng)級(jí)要區(qū)別對(duì)待。

在發(fā)生實(shí)際交通事故時(shí)，特別是最為常見(jiàn)的兩車(chē)碰撞事故中，質(zhì)量較大的車(chē)型將占有很大的優(yōu)勢(shì)，而質(zhì)量較小的車(chē)型將分擔(dān)到更大的能量，這是由碰撞的動(dòng)量及動(dòng)能守恒定律所決定的。此時(shí)星級(jí)高低已經(jīng)不能反映該車(chē)型的安全性，而車(chē)的質(zhì)量反而成了影響安全的主要因素。

“車(chē)e治”是光氧復(fù)合催化觸媒，主要成分是納米二氧化鈦和植物提取液等。其形態(tài)是液體，根據(jù)車(chē)的污染情況分為蒸、噴、熏等施工工藝；作用原理是經(jīng)過(guò)施工，會(huì)在作業(yè)面形成篩網(wǎng)狀顆粒結(jié)構(gòu)并長(zhǎng)期附著，在光和氧的催化下持續(xù)不斷的對(duì)甲醛等有害氣體進(jìn)行分解，形成二氧化碳和水等無(wú)害物，達(dá)到車(chē)內(nèi)空氣的健康要求。其材料本身對(duì)人體無(wú)毒無(wú)害，對(duì)車(chē)內(nèi)座椅、飾物等也沒(méi)有任何影響。